El nuevo 4 Phantom de DJI, el líder mundial en drones para el ocio, recreación, introduce una verdadera revolución. Es capaz de evitar los obstáculos (pared, árbol) que se enfrentan a ella con un ” a bordo sistema de inteligencia “, compuesto de dos sensores ópticos. Dos cámaras que pueden capaces de “leer” en un 3D del paisaje situado a una distancia de entre 0,70 m y 15 m (2 a 49 pies), y analizar este volumen. Si un obstáculo se presenta, el avión será capaz de eludir o, si esta opción no es posible, colóquelo en un hover. Comercializado desde el 15 de marzo a un precio de 1 599 euros en la red de distribución), así como en las tiendas Apple, el Fantasma de la 4 es capaz de llegar de un punto a otro mediante el cálculo de la ruta óptima, ” evitando los obstáculos en su camino “. Por último, se puede disparar automáticamente un blanco en movimiento.
Estos beneficios que será necesario para comprobar in situ son parte de un movimiento más amplio que se ve a multiplicar las funciones de pilotaje automático para el borde de los drones de ocio. El Fantasma de 3 Estándar, modelo de nivel de entrada de DJI, el Bebop2 de el Loro o el Solo de 3DRobotics para nombrar unos pocos, puede ser fácilmente programado para seguir una ruta pre-establecida. O girar alrededor de un punto fijo (muy difícil hacerlo de forma manual), pero también seguir el “driver” sin tener que manipular nada. El Hexo fue diseñado para el seguimiento de los surfistas y otros Pilotos de la película de su desempeño. En el ces de Las Vegas, a principios de enero, Parrot también ha introducido el Disco ” el primer vuelo del ala que puede volar sin ningún aprendizaje del robo “. Una armada de los sensores (acelerómetro, giroscopio, magnetómetro, radar, GPS, sonda de Pitot) le permite realizar un seguimiento de un vuelo programado.
En resumen, es menos difícil para volar drone. Debe todavía hablamos de “drone” ? DJI, que asegura que su Phantom4 abre “una nueva era en la que incluso los principiantes a los pilotos pueden volar con confianza, “habla de” cámaras aéreas inteligentes “. Aunque, sin ánimo de ofender a jaded, para volar un avión no tripulado equipado con múltiples muletas-mail sigue siendo un ejercicio emocionante, este desarrollo genera una brecha creciente entre el mundo de los zánganos y la de la radio afición. Un debate comparable a la que se opone a los entusiastas del coche autónomo, sin conductor, para aquellos que temen la desaparición de la ” fun to drive “.
En la inmediata, la más obvia es por seguridad. El avión no tripulado será autónoma, capaz de evitar los obstáculos, puede ser puesto entre todas las manos ? El aumento de la sofisticación de los sistemas de vuelo programados resultados para seguridad en el trabajo, no se hace no mucho, eran muy aleatorio. Más ampliamente, los drones, de ocio, de gama alta como el Fantasma o el Bebop es incomparablemente más fácil de manejar así más estable que los drones, juguetes sin conexión GPS.
Por el contrario, facilitar el acceso a estas cámaras de vuelo plantea el problema de su proliferación. Como la automatización del vuelo no es, ni mucho menos, una garantía absoluta de que el avión no tripulado siempre seguirá su ruta. Vuelo programado o no, el tacto y la prudencia seguir para aplicar al piloto de drone. Dicho esto, se espera que el progreso de los sistemas en el llamado “sentido y evitar la” habilitación de un avión para evitar automáticamente los obstáculos debe principalmente a estimular las aplicaciones profesionales, incluyendo en dar cuerpo a la fantasía de la entrega por el drone. El debate merece ser lanzado incluso si los grandes avances siguen siendo llevarse a cabo antes visto máquinas voladoras, todo automático. Por lo tanto, el Fantasma de la 4 no es capaz de reaccionar a las ramas no muy gruesa, una línea eléctrica de alta tensión o si el sol está en frente de él. Del mismo modo, no se puede identificar con certeza lo que está por encima o por debajo de ella.
